Royal Enfield Hunter Review

రాయల్ ఎన్ఫీల్డ్ హోండా CB 350 RS మరియు జావా 42 లను టేక్ చేయడానికి కొత్త రాయల్ ఎన్ఫీల్డ్ హంటర్ 350ని విడుదల చేసింది. మేము థాయిలాండ్‌లోని బ్యాంకాక్ అంతటా ప్రయాణించడానికి బైక్‌ని తీసుకున్నాము మరియు ఇక్కడ మేము ఏమి చేస్తున్నాము.

ముఖ్యాంశాలు
రాయల్ ఎన్‌ఫీల్డ్ హంటర్ 350 రోడ్‌స్టర్‌గా ఉంచబడింది.
మెట్రో మరియు రెట్రోతో సహా రెండు వేరియంట్‌లు అందుబాటులో ఉన్నాయి.
హంటర్ 350 350cc J-సిరీస్ ఇంజన్‌తో ఆధారితమైనది.

రాయల్ ఎన్ఫీల్డ్ ఎల్లప్పుడూ వారసత్వానికి పర్యాయపదంగా ఉంటుంది. రాయల్ ఎన్‌ఫీల్డ్ క్లాసిక్ మరియు ఐకానిక్ రాయల్ ఎన్‌ఫీల్డ్ బుల్లెట్ వంటి బైక్‌లు కస్టమర్ యొక్క మనస్సులోకి ప్రవేశించాయి. ఆ తర్వాత ADV కేటగిరీలో బ్రాండ్ యొక్క అధికారాన్ని ముద్రించిన రాయల్ ఎన్ఫీల్డ్ హిమాలయన్ వచ్చింది. వీటన్నింటికీ అగ్రగామిగా కంపెనీ 650సీసీ కవలలను విడుదల చేసింది. చాలా సరళంగా, రాయల్ ఎన్‌ఫీల్డ్ మోటార్‌సైక్లింగ్‌లోని ప్రతి జానర్‌లో ఉందని నిర్ధారించుకోవడానికి ప్రయత్నిస్తోంది. ఈ ఆలోచనను కొనసాగిస్తూ రాయల్ ఎన్‌ఫీల్డ్ హంటర్ 350 వస్తుంది, ఇది అన్ని హెరిటేజ్ మలర్కీలో లేని వారిని ఆకర్షించే పనిని కలిగి ఉంది. రాయల్ ఎన్ఫీల్డ్ హంటర్ 350 దాని భుజాలపై ఒక కఠినమైన పనిని కలిగి ఉంది.

రాయల్ ఎన్ఫీల్డ్ హంటర్ 350: డిజైన్ మరియు ఫీచర్లు

రాయల్ ఎన్ఫీల్డ్ హంటర్ 350 మరే ఇతర రాయల్ ఎన్ఫీల్డ్ మోటార్ సైకిల్ లాగా లేదు. ఇది క్రోమ్ మరియు మెటల్ యొక్క సాధారణ డాలప్ లేకుండా వస్తుంది. చంకీ 17in ట్యూబ్‌లెస్ టైర్‌ల కారణంగా ఫ్రంట్ ఎండ్ షార్ప్‌గా కనిపిస్తోంది, ఇవి స్మార్ట్‌గా కనిపించే అల్లాయ్ వీల్స్‌పై ఉన్నాయి. 41mm ఫోర్క్‌లు 130mm ప్రయాణాన్ని అందిస్తాయి మరియు LED లకు బదులుగా హాలోజన్ బల్బ్‌తో వచ్చే క్లాసిక్-లుకింగ్ హెడ్‌ల్యాంప్ యూనిట్ ఉంది. వింకర్‌లు కూడా చల్లగా కనిపిస్తాయి. మా టెస్ట్ బైక్ ట్విన్-పాడ్ ఇన్‌స్ట్రుమెంట్ ప్యానెల్‌తో వచ్చింది. పెద్ద డయల్ రాయల్ ఎన్‌ఫీల్డ్ ఉల్కాపాతం 350 నుండి వచ్చింది మరియు అందుచేత అనలాగ్ స్పీడో మరియు ఇంధన స్థాయి, గేర్ పొజిషన్, ట్రిప్, క్లాక్ మొదలైనవాటిని ప్రకాశించే డిజిటల్ డిస్‌ప్లేతో కూడిన వివిధ కార్యాచరణలను మిళితం చేస్తుంది. రెండవ పాడ్ ట్రిప్పర్ నావిగేషన్ యూనిట్, ఇది ఐచ్ఛికంగా అదనంగా వస్తుంది. స్విచ్ గేర్ కూడా మెటోర్ 350 నుండి వస్తుంది మరియు ఖచ్చితత్వంతో పనిచేస్తుంది. హంటర్ 350 13-లీటర్ ఇంధన ట్యాంక్‌తో వస్తుంది, ఇది రెట్రో మరియు ఇంకా చల్లగా కనిపిస్తుంది. బైక్ లక్ష్యంగా చేసుకున్న ఆధునిక కస్టమర్ బేస్‌తో సమకాలీకరించడానికి గ్రాఫిక్స్ కూడా సృష్టించబడ్డాయి. సింగిల్-పీస్ సీటు పొడవుగా మరియు విశాలంగా ఉంటుంది. సీటు ఎత్తు 790 మిమీ అని స్పెక్స్ చెబుతున్నప్పటికీ, దానిని మౌంట్ చేయడం చాలా సులభం అని మీకు తెలియజేద్దాం. పొట్టి రైడర్లు కూడా గ్రౌండ్‌కి చేరుకోవడానికి ఎలాంటి ఇబ్బంది ఉండదు. విశాలమైన హ్యాండిల్‌బార్ మరియు బాగా అమర్చిన ఫుట్‌పెగ్‌ల కారణంగా రైడర్ ట్రయాంగిల్ చాలా సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది. వెనుకవైపు, హంటర్ 350 ఒక చిన్న ఫెండర్ మరియు కాంపాక్ట్ LED టెయిల్ లైట్ యూనిట్‌ను పొందుతుంది. మొత్తం మీద బైక్ అనుపాతంగా మరియు కాంపాక్ట్ గా కనిపిస్తుంది.

రాయల్ ఎన్‌ఫీల్డ్ హంటర్ 350 రాయల్ ఎన్‌ఫీల్డ్ క్లాసిక్ 350లో కనిపించే అదే 350cc J-సిరీస్ ఇంజన్‌ను ఉపయోగిస్తుంది. పవర్ మరియు టార్క్ గణాంకాలు 20.2bhp మరియు 27Nm వద్ద కూడా ఒకే విధంగా ఉంటాయి. కానీ మనకు చెప్పబడినది ఏమిటంటే, ‘రోడ్‌స్టర్’ వైబ్‌కు అనుగుణంగా ఇంజిన్ రీట్యూన్ చేయబడింది. 5-స్పీడ్ గేర్‌బాక్స్ కూడా ఒకేలా ఉంటుంది. అయితే మ్యాజిక్ అంతా చట్రంలోనే జరిగింది. మొత్తం విషయం పునర్నిర్మించబడింది మరియు ఫలితంగా హంటర్ 350 మరింత గట్టి రేక్‌ను కలిగి ఉంది. దీని ఫలితంగా హంటర్ 350 తక్కువ 1,370mm వీల్‌బేస్‌ను కలిగి ఉంది, ఇది మంచి హ్యాండ్‌లింగ్‌ను అందిస్తుంది.

రాయల్ ఎన్ఫీల్డ్ హంటర్ 350: రైడ్ మరియు హ్యాండ్లింగ్

ఇక్కడే హంటర్ 350 ప్రకాశిస్తుంది. బైక్ ట్రాఫిక్ ద్వారా అతి చురుకైనదిగా అనిపిస్తుంది మరియు లేన్‌లను మార్చడం అప్రయత్నంగా అనిపిస్తుంది. అధిక వేగం నుండి గట్టి బ్రేకింగ్‌లో ఉన్నప్పటికీ, హంటర్ 350 ఎప్పుడూ పట్టును కోల్పోలేదు లేదా భయాందోళనకు గురికాలేదు. ఇది ఎల్లప్పుడూ ఆత్మవిశ్వాసాన్ని కలిగించేది. అనుభవాన్ని మరింత జోడించడానికి మేము గో-కార్ట్ ట్రాక్‌లోకి వెళ్లాము, ఇక్కడ మేము హంటర్ 350 యొక్క హ్యాండ్లింగ్ సామర్థ్యాలను మరింత ఉపయోగించుకున్నాము. టైట్ సర్క్యూట్ ద్వారా పెగ్‌లను స్క్రాప్ చేయడం ఇతర యూరోపియన్ మోటార్‌సైకిల్‌లో ఉన్నట్లు అనుభూతిని ఇచ్చింది మరియు ఖచ్చితంగా సాధారణ రాయల్ ఎన్‌ఫీల్డ్ కాదు. రైడ్ నాణ్యత విషయానికి వస్తే హంటర్ 350 ఖచ్చితంగా కొంచెం గట్టిగా అనిపిస్తుంది. ఆకస్మిక గుంత అనుభూతి చెందుతుంది మరియు కఠినమైన పాచెస్ కూడా కనిపిస్తుంది.