Hyundai i20 SPORTZ Review

2020 హ్యుందాయ్ ఐ20 డిజైన్
కొత్త i20 అవుట్‌గోయింగ్ మోడల్ కంటే కొంచెం పెద్దది (వెడల్పు 41 మిమీ పెరుగుదల దాని క్లాస్‌లో విశాలమైన కారుగా చేస్తుంది) కానీ చాలా గణనీయంగా కనిపిస్తుంది. స్టైలింగ్ అనేది హ్యుందాయ్ యొక్క తాజా సెన్సుయస్ స్పోర్టినెస్ లాంగ్వేజ్‌కి అనుగుణంగా ఉంటుంది, అంటే ఇది ఉద్వేగభరితమైనది కానీ ధ్రువణమైనది కూడా.

పెద్ద ఫ్రేమ్‌లెస్ గ్రిల్ ముందు భాగంలో కేంద్ర బిందువుగా ఉంటుంది, అయితే స్ప్రెడ్-అవుట్ హెడ్‌లైట్లు మరియు గడ్డం మీద కట్‌లు మరియు క్రీజ్‌ల విస్తరణ దృశ్యపరంగా కూడా ఆసక్తికరంగా ఉంటాయి. స్పోర్టి, టిప్డ్-ఫార్వర్డ్ స్టాన్స్ i20ని ప్రొఫైల్‌లో సులభంగా గుర్తించగలిగేలా చేస్తుంది మరియు దానిని వేరు చేయడానికి ఇంకా చాలా ఉన్నాయి. తలుపులపై కోణీయ ఉపరితలం ప్రత్యేకంగా ఉంటుంది, షోల్డర్ లైన్‌లోని కిక్ అప్ అద్భుతమైనది మరియు సాంప్రదాయేతర C-పిల్లర్ కూడా మీ దృష్టిని ఆకర్షిస్తుంది.

అయితే, ఈ కారును నిర్వచించే అవకాశం ఉన్న వివరాలు ‘Z’ ఆకారపు LED టెయిల్-లైట్లు. ఇది అన్ని అభిరుచులకు సరిపోని వివరాలు కానీ విలక్షణమైనది. ఆసక్తికరంగా, విండ్‌స్క్రీన్ కింద ఉన్న హాచ్‌పై ఉన్న నలుపు రంగు అప్లిక్ మీరు టాటా ఆల్ట్రోజ్‌లో కూడా కనుగొనే వివరాలు.

హ్యుందాయ్ ఐ20 బూట్ స్పేస్
కొత్త i20 మెరుగుపడే మరో ప్రాంతం లగేజీ గదిలో ఉంది. 311 లీటర్ల వద్ద, బూట్ ఇప్పటికీ క్లాస్-లీడింగ్ కాదు కానీ బేసి విమానాశ్రయం పరుగు కోసం తగినంత పట్టుకోగలదు. అయినప్పటికీ, లోడింగ్ పెదవి చాలా ఎక్కువగా ఉన్నందున మీరు మీ లగేజీని లోపలికి లాగవలసి ఉంటుంది. i20 మరింత లగేజీ గదిని విడిపించేందుకు వెనుక బ్యాక్‌రెస్ట్‌ను మడవడానికి సౌలభ్యాన్ని కూడా ఇస్తుంది, అయితే సీట్లు 60:40కి విభజించబడవు.

డ్రైవింగ్ అనుభవం

మీరు క్యాబిన్‌లో ఎటువంటి కంపనాలు లేదా శబ్దాలను అక్షరాలా వినలేరు. లుక్స్ విషయానికి వస్తే, ఇది ఖచ్చితంగా చూడదగినది, మేము సెగ్మెంట్ i20లోని ఇతర కార్లతో పోల్చినప్పుడు ఖచ్చితంగా గొప్పగా కనిపించే కారు.

క్రెటా, వెర్నా మరియు గ్రాండ్ i10 నియోస్ వంటి అన్ని కొత్త హ్యుందాయ్‌లు కూడా సరిగ్గా అభివృద్ధి చెందిన రైడ్ మరియు హ్యాండ్లింగ్‌ను అందిస్తాయి మరియు కొత్త i20 అదే స్క్రిప్ట్‌పై రూపొందించబడింది. సౌకర్యవంతమైన మరియు స్పోర్టీ రైడ్ మధ్య గొప్ప సమతుల్యత కోసం సస్పెన్షన్ ట్యూన్ చేయబడింది. i20 అస్థిరత లేకుండా రూట్‌లు మరియు ఉపరితల ఆవర్తనాలను పైకి లేపుతుంది మరియు రీబౌండ్ చాలా ఖచ్చితమైనది. గుంతపైకి వెళ్లిన తర్వాత, డంపర్‌లు దాదాపు తక్షణమే చట్రం యొక్క బ్యాలెన్స్‌ను నిలుపుకుంటాయి. మరియు మీరు వేగాన్ని పెంచినప్పుడు, i20 పటిష్టంగా మరియు నాటినట్లు అనిపిస్తుంది. స్ట్రెయిట్ లైన్ స్టెబిలిటీ అనేది ఆత్మవిశ్వాసాన్ని స్పూర్తినిస్తుంది మరియు మరింత ముందుకు సాగడానికి మిమ్మల్ని ప్రోత్సహిస్తుంది. హైవేపై నిజంగా అది ఖచ్చితంగా అడుగులు వేస్తుంది.

తీర్పు
కొత్త i20 అది భర్తీ చేసే కారు నుండి భారీ స్టెప్-అప్. టాటా ఆల్ట్రోజ్ మరియు మారుతి సుజుకి బాలెనో వంటి ప్రత్యర్థులతో పోల్చితే దాని సామర్ధ్యాల విస్తృతి అది ప్రత్యేకంగా నిలుస్తుంది. అద్భుతమైన డిజైన్ ఖచ్చితంగా తల తిప్పుతుంది మరియు ఆఫర్‌లో ఉన్న ఫీచర్ల మొత్తం మిమ్మల్ని అత్యాశగా భావించేలా చేస్తుంది.

వెనుక సీటు సౌకర్యం
ఈ కొత్త ప్లాట్‌ఫారమ్ లోపలి భాగంలో మరింత స్థలాన్ని తెరిచింది. వెనుక భాగంలో 40 మిమీ ఎక్కువ షోల్డర్ రూమ్ మరియు 88 మిమీ అదనపు లెగ్ రూమ్ ఉంది. ఇకపై వెనుక సీటు ఇరుకైనదిగా అనిపించదు మరియు పొడవైన పెద్దలు కూడా ఇక్కడ సౌకర్యవంతంగా ఉంటారు. బూట్ స్పేస్ కూడా 285- నుండి 311-లీటర్లకు పెరిగింది. అయితే ఒక గ్రోస్ ఉంది. వెనుక సీటుకు తగిన బలం లేదు మరియు బ్యాక్‌రెస్ట్ మరియు సీట్ స్క్వాబ్ తగినంతగా బయటకు తీయబడలేదు. కఠినమైన రోడ్లపై డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు, ఫ్లాట్ వెనుక సీటు నిజంగా మిమ్మల్ని పట్టుకోదు.

ముగింపు

మీరు మంచి ఫీచర్ జాబితాతో బడ్జెట్-స్నేహపూర్వక వేరియంట్ కోసం చూస్తున్నట్లయితే, మీరు హ్యుందాయ్ ఐ20 స్పోర్ట్జ్ వేరియంట్‌కి వెళ్లవచ్చు.