కొంచెం గట్టి అంచులు మరియు నిటారుగా ఉండే స్టైల్, మధ్య వరుసలో కెప్టెన్ సీట్లతో 6-సీట్ కాన్ఫిగరేషన్, చుట్టూ నలుపు క్లాడింగ్ మరియు ఇంటీరియర్లను బ్లాక్ అవుట్ చేయడం, XL6 అనేది ఎర్టిగా యొక్క ప్రీమియం అవతార్. అయితే, ఇప్పుడు MPV స్పేస్లో ప్రీమియం Kia Carens జోడింపు కనిపించింది, మారుతి XL6ని కొన్ని తేలికపాటి స్టైలింగ్ మార్పులతో అప్డేట్ చేసింది మరియు కొత్త ఇంజన్ మరియు కొత్త 6-స్పీడ్తో పాటు కొన్ని ఆసక్తికరమైన ఫీచర్ జోడింపులతో తన గేమ్ను కూడా పెంచింది. ఆటోమేటిక్ గేర్బాక్స్. ఇది మస్టర్ పాస్ అవుతుందా?
2022 Maruti Suzuki XL6: exterior
నవీకరించబడిన XL6ని పాత వెర్షన్తో పోల్చడం అనేది తేడాను గుర్తించే గేమ్. నిశితంగా పరిశీలిస్తే, రిఫ్రెష్ చేయబడిన గ్రిల్ మరియు హెడ్ల్యాంప్లలో LED DRL లను కలిపే చంకీ క్రోమ్ బార్లు కనిపిస్తాయి. ప్రక్కకు, కొత్త XL6 ఇప్పుడు పెద్ద 16-అంగుళాల చక్రాలను పొందుతుంది, అవి మునుపటి సంస్కరణలో వలె పూర్తిగా నలుపు రంగులో లేవు మరియు బదులుగా ఇది కొత్త స్టైలింగ్తో మెటల్ ముగింపును పొందుతుంది. అవి వీల్ ఆర్చ్లను మెరుగ్గా నింపుతాయి మరియు ఈ సమయంలో కారు మరింత అనులోమానుపాతంలో కనిపించడంలో ఖచ్చితంగా సహాయపడతాయి. రూఫ్ రైల్స్తో పాటు రగ్గడ్గా కనిపించే బ్లాక్ క్లాడింగ్ మిగిలి ఉంది. వెనుక వైపున, టెయిల్-ల్యాంప్లు మునుపటి ఆకారాన్ని కలిగి ఉంటాయి కానీ ఇప్పుడు స్మోక్డ్ ఎఫెక్ట్ను పొందుతాయి. చివరగా, బూట్ లిడ్పై క్రోమ్ బార్ కూడా ఉంది. మొత్తం మీద, ఒక చిన్న మార్పు.
2022 Maruti Suzuki XL6: interior
7.0-అంగుళాల టచ్స్క్రీన్ కూడా SmartPlay Pro UIకి అప్డేట్ చేయబడుతుంది, ఇది మరింత కార్యాచరణ మరియు రిఫ్రెష్ చేయబడిన UIని పొందుతుంది. కనెక్టివిటీ సాంకేతికత కూడా కొత్తది. XL6 ఇప్పుడు సుజుకి కనెక్ట్ యాప్ మద్దతును పొందుతుంది, ఇది అమెజాన్ అలెక్సా ఇంటిగ్రేషన్తో పాటు మీరు మీ స్మార్ట్ఫోన్ నుండి నియంత్రించగలిగే 40 కొత్త ఫంక్షన్లను తెరుస్తుంది. ప్రాథమికంగా, మీరు మీ XL6ని మెట్లపై ఉంచి ప్రీకూల్ చేయమని మీ ఇంటిలోని అలెక్సా-ఆధారిత స్మార్ట్ స్పీకర్ని అడగవచ్చు మరియు అది మీ కోసం చేస్తుంది, అయితే ఇది ఆటోమేటిక్ గేర్బాక్స్ వెర్షన్లో మాత్రమే సాధ్యమవుతుంది.
మీరు హెడ్ల్యాంప్లు మరియు హజార్డ్ లైట్లను కూడా ఆన్ చేయవచ్చు మరియు యాప్ నుండే కారును లాక్ లేదా అన్లాక్ చేయవచ్చు. ఇతర కొత్త బిట్లు TPMS (టైర్ ప్రెజర్ మానిటరింగ్ సిస్టమ్) మరియు 360 డిగ్రీ కెమెరా, రెండూ చాలా సులభమైనవి. సెంటర్ కన్సోల్లో దిగువన అప్డేట్ చేయబడిన XL6 యొక్క మరొక హైలైట్ కోసం స్విచ్లు ఉన్నాయి – వెంటిలేటెడ్ సీట్లు. టాప్-స్పెక్ ఆల్ఫా+ ట్రిమ్లో, మీరు చిల్లులు గల లెథెరెట్ కూల్డ్ సీట్లను పొందుతారు, ఇవి మా వేడి మరియు తేమతో కూడిన వాతావరణానికి సరిగ్గా పని చేస్తాయి. సిస్టమ్ గురించిన ఆసక్తికరమైన విషయం ఏమిటంటే, XL6లో బ్యాక్రెస్ట్ మరియు స్క్వాబ్ ద్వారా గాలిని ఊదడం ద్వారా సంప్రదాయబద్ధంగా వెంటిలేటెడ్ సీట్లు పనిచేసే చోట, ఇది విరుద్ధంగా ఉంటుంది. సిస్టమ్ సీటు ఉపరితలంపై పరిసర గాలిని లాగుతుంది, ఇది స్పష్టంగా వేగంగా మరియు మెరుగైన శీతలీకరణ ప్రభావాన్ని కలిగి ఉంటుంది. మరొక విలువైన అప్డేట్ ఏమిటంటే, మీ పానీయాన్ని ఎక్కువసేపు చల్లగా ఉంచడానికి, కప్హోల్డర్ల కోసం బ్లోయర్లను జోడించడం. అయినప్పటికీ, USB పోర్ట్లు లేకపోవడం ప్రశంసించబడనిది. క్యాబిన్ అంతటా, ముందు భాగంలో ఒకే పోర్ట్ ఉంది మరియు ఇది పెద్ద కుటుంబ కారు కాబట్టి, కొత్త సాంకేతికతపై దృష్టి సారించే నవీకరణ కోసం ఇది చాలా విచిత్రమైన పర్యవేక్షణ.
రెండవ వరుసలో, మీరు కెప్టెన్ కుర్చీలు మరియు అద్భుతంగా పెద్ద కిటికీలతో పాటుగా రూఫ్-మౌంటెడ్ AC వెంట్లను పొందుతారు. స్థలం పుష్కలంగా ఉంది మరియు సాగదీయడానికి తగినంత లెగ్రూమ్ మరియు సౌకర్యవంతమైన హెడ్రూమ్ ఉంది. కెప్టెన్ సీట్లు సౌకర్యవంతంగా ఉంటాయి, సరైన మొత్తంలో కుషనింగ్ కలిగి ఉంటాయి మరియు మంచి సౌలభ్యాన్ని అందిస్తాయి, ఇది మూడవ-వరుస ప్రయాణీకులకు స్థలాన్ని సర్దుబాటు చేయడంలో కూడా సహాయపడుతుంది. దీని గురించి మాట్లాడుతూ, XL6 చివరి వరుస సీట్లకు సాపేక్షంగా సులభంగా ప్రవేశాన్ని కలిగి ఉంది మరియు మీరు వాటిలోకి ప్రవేశించిన తర్వాత, ఫిర్యాదు చేయడానికి ఎక్కువ ఏమీ లేదు. ఖచ్చితంగా, స్థలం మధ్య వరుసలో ఉన్నట్లు లేదు, కానీ కొంచెం సర్దుబాటుతో, పొడవైన నివాసితులు కూడా ఇక్కడ సహేతుకమైన స్థలాన్ని కనుగొనగలరు. బ్యాక్రెస్ట్ని వాలుగా ఉంచవచ్చు, కానీ పొడవైన నివాసితులు తమ తల పైకప్పుకు వ్యతిరేకంగా మేస్తున్నట్లు కనుగొంటారు. పాపం, ఇక్కడ తిరిగి ఏసీ వెంట్లు లేవు మరియు వేడిగా ఉండే రోజులో అది కాస్త ఉక్కిరిబిక్కిరి అవుతుంది. అయినప్పటికీ, మీరు ఆ సీట్లను ఉపయోగించకూడదనుకుంటే, మీరు వాటిని మడతపెట్టి, 550 లీటర్ల బూట్ స్పేస్ను తెరవవచ్చు. మారుతి XL6 యొక్క భద్రతా పరికరాలను కూడా పెంచింది మరియు ఇది క్రాష్-టెస్ట్ చేయబడనప్పటికీ, కొత్త కారు ఇప్పుడు EBD, ESP మరియు హిల్-హోల్డ్ అసిస్ట్తో కూడిన ABSతో పాటు అన్ని వేరియంట్లలో ప్రామాణికంగా నాలుగు ఎయిర్బ్యాగ్లను పొందుతుంది. క్రియాశీల భద్రతను మెరుగుపరచడంలో ESP యొక్క జోడింపు చాలా దూరంగా ఉంటుంది.
2022 Maruti Suzuki XL6: ride and handling
ఇప్పుడు ఆకర్షణీయమైన డ్రైవ్ని మీరు సిక్స్ను సౌకర్యంగా తీసుకెళ్లేందుకు రూపొందించిన MPV నుండి ఆశించేది కాదు. అయితే, దాని విలువ ఏమిటంటే, XL6 చాలా చెడ్డది కాదు. ఖచ్చితంగా, బాడీ రోల్ ఉంది మరియు అది చాలా భారంగా అనిపిస్తుంది, కానీ మీరు మూలల్లో నియంత్రణ కోల్పోవడం లేదా ఏదైనా భారీ అండర్స్టీర్ను ఎప్పటికీ కోల్పోరు. స్టీరింగ్ హెఫ్ట్ యొక్క సూచనను కలిగి ఉంది, ఇది మారుతికి భిన్నంగా ఉంటుంది మరియు మొత్తంగా, ఇది భరోసా ఇచ్చే హ్యాండ్లర్. 16-అంగుళాల చక్రాలు ఇప్పుడు చిన్న సైడ్వాల్ను (185/65తో పోలిస్తే 195/60) పొందడం వల్ల మొదట్లో కొంచెం ఆందోళన కలిగించేది, ఇది సాధారణంగా రైడ్ నుండి కొంత మెత్తదనాన్ని దోచుకుంటుంది, కానీ అది కాదు కేసు. రైడ్ విషయానికొస్తే, సస్పెన్షన్ కోసం స్ప్రింగ్ రేట్ వీల్ పరిమాణం మరియు బరువులో పెరుగుదల కోసం సర్దుబాటు చేయబడింది, కాబట్టి చెడు ప్యాచ్ కంటే, ఇది ఇప్పటికీ చాలా ప్రవీణమైనది. స్లో స్పీడ్ బంప్లను బాగా చూసుకుంటారు మరియు పదునైన కట్లు కూడా మ్యూట్ చేయబడతాయి. కొన్ని నిజంగా పదునైనవి క్యాబిన్కు చేరుకుంటాయి, అయితే టైర్ల యొక్క చిన్న కారక నిష్పత్తి మొత్తం రైడ్ నాణ్యతను ప్రభావితం చేయలేదు. స్థిరత్వం కూడా ఆకట్టుకుంటుంది మరియు పూర్తి లోడ్తో, అది మెరుగుపడుతుంది.
2022 Maruti Suzuki XL6: should you buy one?
XL6 ఎల్లప్పుడూ సౌకర్యవంతమైన మరియు విశాలమైన కారు, మరియు ఇది ఖచ్చితంగా కొత్త ఫీచర్లు మరియు అప్డేట్లతో మరింత ఆకర్షణీయంగా ఉంది. మరింత సమర్థవంతమైన ఇంజన్ మరియు 6-స్పీడ్ ఆటో కూడా దాని ఆకర్షణకు నిస్సందేహంగా జోడిస్తుంది, అయితే దీని ధరలు రూ. 11.29 లక్షల నుండి రూ. 14.55 లక్షల వరకు ఉన్నాయి, ఎక్స్ఎల్ 6 కూడా ఖరీదైనది, ముఖ్యంగా అగ్రస్థానంలో ఉంది. కియా కేరెన్స్ లాగా డీజిల్ కూడా లేదు, కానీ CNG దాని మార్గంలో ఉంది. కాబట్టి, మీరు దానిని కారెన్స్లో కొనుగోలు చేయాలా? ఇది పూర్తి స్థాయి పోలిక మాత్రమే సమాధానం ఇవ్వగలదు, అయితే కొత్త ఫీచర్లు, కనెక్ట్ చేయబడిన టెక్ మరియు ఇప్పటికే చాలా విశాలమైన మరియు సౌకర్యవంతమైన కారు పైన శుద్ధి చేయబడిన పవర్ట్రెయిన్తో, XL6 ఇది బలమైన పోటీదారు అని నిర్ధారించుకోవడానికి పుష్కలంగా చేస్తుంది.
Autoverge 