భారతీయ ఆటో మార్కెట్లో అన్ని విజయాల కోసం, మారుతి యొక్క SUV గేమ్ ఆశించదగినది. దాని పోర్ట్ఫోలియోలో డజనుకు పైగా మోడళ్లతో, ఆశ్చర్యకరంగా కేవలం రెండు SUVలు మాత్రమే ఉన్నాయి, వీటిలో S క్రాస్ ఎప్పుడూ పట్టుకోలేదు మరియు ఇది కేవలం బ్రెజ్జా మాత్రమే విజయాన్ని సాధించింది. కాంపాక్ట్ SUV మా 2017 ఆటోకార్ ఇండియా కార్ ఆఫ్ ది ఇయర్ అవార్డును పొందింది మరియు ఇది ప్రారంభించినప్పటి నుండి 7,50,000 యూనిట్లకు పైగా విక్రయించబడింది, అదే సమయంలో భారతదేశంలో విక్రయించబడుతున్న టాప్ 10 కార్లలో స్థిరంగా నిలిచింది. కానీ ఆలస్యంగా, నెక్సాన్ బ్రెజ్జాపై కవాతును దొంగిలించగలిగింది, ఆ మేరకు ఇప్పుడు సెగ్మెంట్లలో అత్యధికంగా అమ్ముడవుతున్న SUVగా ఉంది మరియు వెన్యూ మరియు సోనెట్ వంటి కొత్త ప్లేయర్లు కూడా పై స్లైస్ కోసం పోటీపడుతున్నాయి. కాబట్టి, బ్రెజ్జా ఫైటింగ్ ఫిట్గా ఉంచడానికి, మారుతి కొత్త కారుకు కొత్త ఎక్స్టీరియర్, ఇంటీరియర్, టెక్నాలజీ మరియు అప్డేట్ చేయబడిన పవర్ట్రెయిన్లతో చాలా సమగ్రమైన నవీకరణను అందించింది.
కొత్త బ్రెజ్జా అదే గ్లోబల్-సి ప్లాట్ఫారమ్పై ఆధారపడి ఉంది, ఇది దాని పూర్వీకులకు మద్దతు ఇస్తుంది, అయితే మారుతి దీనిని ‘TECT’ ప్లాట్ఫారమ్గా పిలవాలని ఎంచుకుంది, ఇది మార్కెటింగ్ భేదం మరియు నిజంగా విషాదం. చాలా మంది వ్యక్తులు మారుతి కార్లను వారి పేలవమైన GNCAP పనితీరు కోసం పిలుస్తారు, అయితే పాత బ్రెజ్జా చాలా బాగా పనిచేసింది, 4-స్టార్ రేటింగ్ను పొందింది, అందువలన ప్లాట్ఫారమ్ పేరులో మార్పు కొంత వెనుకంజ వేసింది. కొత్త ప్లాట్ఫారమ్ నామకరణం ఇప్పటికే చాలా గందరగోళానికి దారితీసింది, చాలా మంది దీనిని HEARTECT ప్లాట్ఫారమ్తో కలపడం మరియు స్విచ్ గురించి విలపిస్తున్నారు, ఇది అలా కాదు. ఆ విధంగా, కొత్త బ్రెజ్జా నిజానికి గ్లోబల్-సి ప్లాట్ఫారమ్చే మద్దతునిస్తుంది మరియు క్రాష్ టెస్ట్ చేయనప్పటికీ, దాని కేసు ప్రోత్సాహకరంగా కనిపిస్తుంది.
2022 మారుతి బ్రెజ్జా: బాహ్య ఒక ప్రధాన అప్డేట్గా, బయట మార్పులు ‘సాఫ్ట్’ ప్లాస్టిక్ భాగాలకు మాత్రమే పరిమితం కాకుండా షీట్ మెటల్ కూడా. రీ-ప్రొఫైల్డ్ బానెట్ మరింత నిటారుగా మరియు చదునుగా ఉంటుంది మరియు మరింత రాడికల్ ఫ్రంట్ ఎండ్లో అగ్రస్థానంలో ఉంటుంది. పాత కారులో నేరుగా దీర్ఘచతురస్రాకార హెడ్ల్యాంప్లు ఉన్నప్పటికీ, కొత్త బ్రెజ్జా యూనిట్లు చాలా సన్నగా ఉంటాయి మరియు చాలా ప్రముఖమైన డ్యూయల్-DRL సిగ్నేచర్తో ఉంటాయి.
బంపర్ కూడా పూర్తిగా కొత్తది, చిన్న ఫాగ్ లైట్లు అమర్చబడి ఉంటాయి. మరియు భుజాల వరకు విస్తరించి ఉన్న క్లాడింగ్ యొక్క ఉదార ఉపయోగం ఉంది, ఇక్కడ ఇది చాలా ప్రముఖంగా ఉంటుంది మరియు పెద్ద చక్రాల తోరణాలతో పాటు, ఇది కొత్త 16-అంగుళాల అల్లాయ్ వీల్స్ను మరుగుజ్జు చేస్తుంది.
వెనుక క్వార్టర్ గ్లాస్ మళ్లీ తయారు చేయబడింది మరియు పెద్ద గాజు ప్రాంతాన్ని కలిగి ఉంది. దీని తలుపులు కూడా కొత్తవి, వెనుక భాగంలో చాలా ప్రముఖమైన షోల్డర్ లైన్ని కలిగి ఉంటుంది, అది వెనుక ఫెండర్లలోకి వెళుతుంది మరియు టెయిల్-లైట్లను అగ్రస్థానంలో ఉంచుతుంది. హెడ్లైట్ల వలె, టెయిల్-ల్యాంప్లు సన్నగా ఉంటాయి, చాలా అద్భుతంగా కనిపిస్తాయి మరియు ‘బ్రెజ్జా’ అక్షరాలను బ్రాకెట్లో ఉంచుతాయి (కొత్త కారు ఇకపై ‘విటారా బ్రెజ్జా’ కాదు). వెనుక బంపర్ పెద్ద క్లాడింగ్ మరియు సిల్వర్-ఫినిష్డ్ ఫాక్స్ స్కిడ్ ప్లేట్ను కూడా కలిగి ఉంది. హెడ్లైట్ల వలె, టెయిల్-లైట్లు కూడా సన్నగా ఉంటాయి మరియు చాలా అద్భుతంగా కనిపిస్తాయి. 3,995mm పొడవు, 1,790mm వెడల్పు మరియు 2,500mm వీల్బేస్తో, కొత్త బ్రెజ్జా మునుపటి మోడల్తో సమానంగా కొలుస్తుంది. దాని ఎత్తు మాత్రమే 45 మిమీ, 1,685 మిమీ పెరిగింది, అయితే అది షార్క్ ఫిన్ యాంటెన్నా కారణంగా ఉంది. రంగుల విషయానికొస్తే, మునుపటిలాగా, మారుతి డ్యూయల్-టోన్ పెయింట్ స్కీమ్ను అందిస్తుంది మరియు మా కారులో ఖాకీ మరియు వైట్ కలయిక చాలా చక్కగా కనిపించింది.
2022 మారుతి బ్రెజ్జా: ఇంటీరియర్ లేయర్డ్ డ్యాష్బోర్డ్ డిజైన్ బాగుంది, కానీ లుక్ అండ్ ఫీల్ ప్లాస్టిక్గా ఉంది. లోపలి భాగంలో, డ్యాష్బోర్డ్ అంతా కొత్తది మరియు లేయర్డ్ డిజైన్ చక్కగా కనిపిస్తుంది. నాణ్యత స్థాయిలు అలాగే ఉన్నాయి, అంటే చాలా వరకు ప్లాస్టిక్గా కనిపిస్తుంది మరియు అనిపిస్తుంది. మారుతి డ్యాష్బోర్డ్ మునుపటి కంటే కొంచెం చదునుగా ఉందని మరియు ముందు సీట్ల ప్రయాణంలో పెరుగుదలతో పాటు, విశాలమైన ఇంటీరియర్లో మీకు కొంచెం ఎక్కువ స్థలాన్ని ఇస్తుందని చెప్పారు. మొత్తం స్థలం ఖచ్చితంగా బ్రెజ్జా యొక్క బలమైన స్థానం, ముఖ్యంగా వెనుక భాగంలో పుష్కలమైన హెడ్ మరియు లెగ్ రూమ్ ఉంటుంది. సీట్లు సౌకర్యంగా ఉన్నా మృదువుగా ఉంటాయి కాబట్టి దూర ప్రయాణాల్లో ఇవి ఎంతవరకు సహకరిస్తాయో చూడాలి. వెనుక-ఎడమ ప్రయాణీకులు, అయితే, ముందు సీటు కింద ఉన్న మైల్డ్-హైబ్రిడ్ యొక్క బ్యాటరీ, వారి పాదాలను ముందుకు నెట్టకుండా నిరోధించడాన్ని కనుగొంటారు. అయితే, ఇది ఒక చిన్న సమస్య, మీరు చుట్టూ తగినంత స్థలంతో సహజమైన స్థితిలో చాలా సౌకర్యవంతంగా కూర్చుంటారు. సీట్లు కూడా సౌకర్యవంతంగా ఉంటాయి, అయితే కుషనింగ్ మృదువుగా అనిపిస్తుంది మరియు సుదీర్ఘ ప్రయాణంలో అవి ఎంతవరకు సహకరిస్తాయో చూడాలి.
కొత్త మారుతి బ్రెజ్జా: ఫీచర్లు మరియు సాంకేతికత ఈరోజు కార్ల కొనుగోళ్లలో టెక్ మరియు ఫీచర్లు ఎక్కువగా పెద్ద పాత్ర పోషిస్తున్నాయి మరియు మునుపటి బ్రెజ్జా దాని ప్రత్యర్థులకు వ్యతిరేకంగా లేనప్పటికీ, కొత్త కారు చాలా గ్రౌండ్ను కలిగి ఉంది. ఇప్పుడు ప్రేక్షకులకు ఇష్టమైనది, సన్రూఫ్, బ్రెజ్జా మొదటి మరియు ఏకైక మారుతీని కలిగి ఉంది, అలాగే ఆన్బోర్డ్ ‘హాయ్ సుజుకి’ వాయిస్ అసిస్టెంట్తో కనెక్ట్ చేయబడిన కార్ టెక్. కొత్త బ్రెజ్జా యాంబియంట్ లైటింగ్ మరియు పెద్ద 9.0-అంగుళాల SmartPlay Pro+ టచ్స్క్రీన్ను కూడా పొందుతుంది మరియు బ్రాండెడ్ ఆడియో సెటప్ లేనప్పటికీ, సిస్టమ్ Arkamys ద్వారా ట్యూన్ చేయబడింది మరియు నిజంగా బాగుంది. పెద్ద 9.0-అంగుళాల టచ్స్క్రీన్ ఆన్-బోర్డ్ వాయిస్ అసిస్టెంట్తో పాటు కార్ టెక్ని కనెక్ట్ చేసింది. కూల్డ్ సీట్లు మరియు బ్రాండెడ్ ఆడియో సెటప్ వంటి బిట్లు లేకపోయినా, హెడ్-అప్ డిస్ప్లే మరియు 360-డిగ్రీ కెమెరాతో పాటు కొత్త బ్రెజ్జా దాని సమీప ప్రత్యర్థుల కంటే ఒక స్కోర్ను సాధించింది. HUD అనేది బాలెనో నుండి అదే యూనిట్ మరియు స్పీడ్ రీడ్-అవుట్తో పాటు, మీరు ఉన్న గేర్ మరియు రెవ్ కౌంటర్, అలాగే హెచ్చరిక లైట్లు వంటి అనేక ఇతర సమాచారాన్ని ఇది ప్రదర్శిస్తుంది. 360-డిగ్రీ కెమెరాలు స్పష్టమైన ఫీడ్ను కలిగి ఉంటాయి మరియు వెనుక వీక్షణలో అలాగే టాప్ 360-డిగ్రీ వీక్షణలో డైనమిక్ మార్గదర్శకాలు ఉన్నాయి. 360-డిగ్రీల కెమెరా కూడా కలిగి ఉండటం చాలా సులభమైనది, మరియు మంచి విషయం ఏమిటంటే ఇది చాలా స్పష్టమైన, అధిక-రిజల్యూషన్ ఫీడ్ను అందిస్తుంది మరియు వెనుక వీక్షణలో అలాగే టాప్ 360-డిగ్రీ వీక్షణలో చూపబడే డైనమిక్ మార్గదర్శకాలను కలిగి ఉంది. భద్రత పరంగా, కొత్త బ్రెజ్జా ఇప్పుడు ఆరు ఎయిర్బ్యాగ్లను పొందింది మరియు ఇంతకుముందు ఆటోలో మాత్రమే ESP ఉన్న చోట, మాన్యువల్ కూడా ఇప్పుడు స్థిరత్వ సాంకేతికతను పొందుతుంది. ఇంకా, ఆటో ఇప్పుడు తెడ్డు షిఫ్టర్లను పొందుతుంది.
కొత్త మారుతి బ్రెజ్జా: ఇంజన్ మరియు పనితీరు నవీకరించబడిన K15C ఇంజిన్ ప్రతి సిలిండర్కు డ్యూయల్ ఇంజెక్టర్లను కలిగి ఉంది, ఇది సామర్థ్యాన్ని పెంచుతుంది. మునుపటిలాగా, కొత్త బ్రెజ్జా అదే 1.5-లీటర్ ఇంజన్తో వస్తుంది, అయితే, ఇది మునుపటి K15Bకి వ్యతిరేకంగా ఇప్పుడు అప్గ్రేడ్ చేయబడిన K15C సిరీస్. గరిష్ట శక్తి మరియు టార్క్ గణాంకాలు వరుసగా 103hp (మునుపటి కంటే 2hp తక్కువ) మరియు 137Nm (మునుపటి కంటే 1Nm తక్కువ). అయితే, అది ఎక్కడ మెరుగుపరచబడిందో, సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరచడానికి రూపొందించబడిన దాని సాంకేతికతలో ఉంది. మునుపటి సింగిల్-ఇంజెక్టర్ సెటప్ ఇప్పుడు కొత్త ఇంజిన్లో డ్యూయల్ ఇంజెక్టర్లకు దారితీసింది. ఇది ఇప్పటికీ పరోక్ష-ఇంజెక్షన్ సిస్టమ్ అయినప్పటికీ, ప్రతి సిలిండర్కు రెండు ఇంజెక్టర్లు ఉన్నాయి మరియు ఇది ఇంధన సామర్థ్యాన్ని గణనీయంగా మెరుగుపరుస్తుంది. మునుపటి కారు మాన్యువల్ కోసం గరిష్టంగా 17.03kpl మరియు ఆటోకు 18.06kpl అధిక-మైల్డ్-హైబ్రిడ్ సిస్టమ్ కారణంగా- కొత్త బ్రెజ్జా మాన్యువల్కు 20.15kpl మరియు ఆటోకు 19.80kpl, రెండు కార్లతో కలిపి క్లెయిమ్ చేసింది. ఇప్పుడు మైల్డ్-హైబ్రిడ్ సెటప్తో అమర్చబడింది.
కొత్త మారుతి బ్రెజ్జా: ధర మరియు తీర్పు
దీన్ని వ్రాయడం విడ్డూరంగా అనిపిస్తుంది, కానీ కొత్త మారుతి బ్రెజ్జా డబ్బుకు విలువ ఇచ్చేది కాదు. బేస్ వేరియంట్లు పెద్దగా పెరగనప్పటికీ – రూ. 7.99 లక్షలతో మొదలవుతుంది, ఇది దాని ముందున్న దాని కంటే రూ. 15,000 మాత్రమే ఎక్కువ – అవి అన్ని కొత్త గూడీస్ను కూడా కోల్పోతాయి. సన్రూఫ్, పెద్ద టచ్స్క్రీన్, HUD, 360-డిగ్రీ కెమెరా, ఆరు ఎయిర్బ్యాగ్లు మరియు వైర్లెస్ ఛార్జింగ్ వంటి బిట్లు టాప్-స్పెక్ ZXi+ వెర్షన్లో మాత్రమే అందుబాటులో ఉన్నాయి, దీని ధర అవుట్గోయింగ్ మోడల్ కంటే దాదాపు రూ. 2.5 లక్షలు ఎక్కువ. ఇంకా, బ్రెజ్జా ZXi+ AT, రూ. 13.96 లక్షల ధరతో, సోనెట్ (రూ. 13.19 లక్షలు), ఇటీవల అప్డేట్ చేయబడిన వెన్యూ (రూ. 12.57 లక్షలు)తో సహా దాని ప్రధాన పెట్రోల్-ఆధారిత ప్రత్యర్థులన్నింటి యొక్క టాప్-ఎండ్ వెర్షన్ల కంటే కూడా ఎక్కువ. జనాదరణ పొందిన నెక్సాన్ (రూ. 12.39 లక్షలు), మరియు XUV300 (రూ. 13.06 లక్షలు) కూడా.
ఇది ఖరీదైనది కావచ్చు దాని ‘1.2-లీటర్ కంటే పెద్ద’ పెట్రోల్ ఇంజన్ – అంటే ఇది తక్కువ ‘చిన్న కారు’ ఎక్సైజ్ డ్యూటీ ప్రయోజనాలకు అర్హత పొందదు – అలాగే నవీకరణలు మరియు జోడించిన సాంకేతికత.
ధరను పక్కన పెడితే, బలహీనమైన ఇంజన్ పనితీరు కూడా పంచ్ SUV అనుభూతి కోసం చూస్తున్న వారిని సంతృప్తిపరచదు. కానీ దీని అర్థం బ్రెజ్జాకు తక్కువ అర్హత ఉందని కాదు. చాలా మందికి నచ్చే మారుతి హామీ ఉంది, ఆపై కొత్త బ్రెజ్జా చాలా సౌకర్యవంతమైన స్థలం మరియు బూట్ చేయడానికి చాలా మంచి రైడ్తో మర్యాదగా అమర్చబడిన కారు అనే వాస్తవం ఉంది. రెండవది ముఖ్యంగా నగరంలో నిజం, ఇక్కడ తక్కువ వేగంతో ప్రయాణించడం చక్కగా మరియు కుషన్గా ఉంటుంది. స్పష్టంగా, ఇది మారుతి యొక్క స్వంత ట్యాగ్లైన్లో ‘సిటీ-బ్రెడ్ SUV’ అని పేర్కొంది మరియు అక్కడ ఇది నిజంగా బాగా పని చేస్తుంది.
Autoverge 